Китайские электромобили и гибриды за последние годы стали заметной частью российского автопарка. Zeekr, Li Auto, BYD, GAC и другие марки предлагают сложные силовые установки, большое количество электронных систем и современное программное обеспечение.
На первый взгляд может показаться, что электромобиль требует меньше внимания, чем автомобиль с традиционным двигателем. В нем действительно нет привычной замены моторного масла, свечей зажигания и некоторых других расходных материалов. Однако это не означает полного отсутствия технического обслуживания.
У гибридов ситуация еще сложнее: в одном автомобиле одновременно работают двигатель внутреннего сгорания, электрическая часть, тяговая батарея и электронные блоки управления.
Почему привычного подхода к обслуживанию недостаточно
Конструкция современных китайских автомобилей заметно отличается от многих машин предыдущих поколений.
В электромобиле важную роль играют:
- тяговая батарея;
- электродвигатели;
- инверторы;
- высоковольтная проводка;
- система охлаждения батареи;
- электронные блоки;
- программное обеспечение.
У гибридов к этому добавляются двигатель внутреннего сгорания, топливная система и элементы гибридной трансмиссии.
Поэтому обслуживание требует понимания не одного конкретного узла, а взаимодействия нескольких систем.
Диагностика становится особенно важной
Большая часть неисправностей современных автомобилей связана с электроникой или фиксируется электронными блоками управления.
При диагностике недостаточно просто считать код ошибки.
Специалисту важно оценивать:
- параметры работы систем в реальном времени;
- состояние аккумуляторов;
- температурные показатели;
- работу электродвигателей;
- состояние электронных блоков;
- работу гибридной установки.
Профильные сервисы используют специальное диагностическое оборудование и актуальное программное обеспечение, рассчитанное на автомобили из КНР. Например, основные направления обслуживания китайских электромобилей и гибридов представлены на https://online.lubanservice.ru/.
Что проверяют в электромобиле
Отсутствие ДВС не отменяет регулярной проверки автомобиля.
В электрокаре необходимо контролировать состояние:
- высоковольтной батареи;
- электромоторов;
- редукторов;
- тормозной системы;
- подвески;
- системы охлаждения;
- кондиционирования;
- низковольтного аккумулятора;
- программных модулей.
Особое внимание уделяется тяговой батарее, поскольку именно она является одним из самых дорогостоящих компонентов автомобиля.
Почему батарея требует контроля
Естественная деградация аккумулятора происходит в процессе эксплуатации любого электромобиля.
На ее скорость влияют:
- количество циклов зарядки;
- температурные условия;
- стиль эксплуатации;
- уровень заряда при длительном хранении;
- частота быстрой зарядки;
- работа системы терморегулирования.
Диагностика позволяет оценить параметры батареи и заметить отклонения в работе отдельных компонентов.
При этом снижение запаса хода не всегда означает проблему непосредственно с аккумулятором. На расход энергии также влияют температура воздуха, состояние шин, стиль вождения и работа климатической системы.
У гибридов остается двигатель внутреннего сгорания
Одно из распространенных заблуждений — считать гибрид почти электромобилем и обслуживать его значительно реже обычной машины.
Но многие гибридные модели оснащаются полноценным бензиновым двигателем.
Поэтому им по-прежнему необходимы:
- замена моторного масла;
- замена фильтров;
- контроль системы охлаждения;
- проверка свечей;
- обслуживание топливной системы.
При этом условия работы ДВС в гибриде могут отличаться от обычного автомобиля.
Двигатель способен часто запускаться и останавливаться, работать относительно короткими циклами или использоваться преимущественно как генератор.
Это необходимо учитывать при выборе интервала обслуживания.
Высоковольтная система требует специальных знаний
Работа с высоковольтной частью электромобиля или гибрида отличается от обычной автомобильной электрики.
Напряжение в таких системах значительно выше, поэтому обслуживание требует соблюдения отдельных правил безопасности.
Специалистам необходимо правильно обесточивать автомобиль, использовать соответствующий инструмент и учитывать особенности конкретной модели.
Самостоятельное вмешательство в высоковольтную систему без необходимых знаний может быть опасным.
Электромотор тоже не полностью необслуживаемый
Электродвигатель имеет значительно меньше механически изнашивающихся деталей по сравнению с ДВС.
Тем не менее отдельные элементы силовой установки требуют проверки.
В зависимости от конструкции автомобиля необходимо контролировать:
- состояние редуктора;
- технические жидкости;
- подшипники;
- герметичность;
- систему охлаждения.
Регламент зависит от конкретной модели и типа силовой установки.
Поэтому подход «в электромобиле ничего менять не нужно» не соответствует реальной эксплуатации.
Тормозная система работает иначе
Электромобили и гибриды используют рекуперативное торможение.
Во многих ситуациях замедление обеспечивается электродвигателем, который одновременно возвращает часть энергии в аккумулятор.
Из-за этого обычные тормозные механизмы могут использоваться реже.
С одной стороны, колодки иногда служат дольше. С другой — длительное малое использование тормозов может влиять на состояние дисков и механизмов.
Поэтому их периодическая проверка остается обязательной.
Нельзя забывать о подвеске
Электромобили нередко тяжелее сопоставимых автомобилей с ДВС из-за массы тяговой батареи.
Это увеличивает нагрузку на:
- амортизаторы;
- рычаги;
- сайлентблоки;
- ступичные подшипники;
- шины.
Особенно внимательным стоит быть владельцам крупных электрических кроссоверов.
Посторонние стуки, изменения в управляемости или неравномерный износ шин — повод проверить ходовую часть.
Программное обеспечение стало частью обслуживания
У современных китайских автомобилей программная составляющая играет очень важную роль.
Через электронные блоки работают практически все основные системы:
- управление силовой установкой;
- зарядка;
- климат-контроль;
- системы помощи водителю;
- мультимедиа;
- бесключевой доступ.
Поэтому некоторые проблемы могут быть связаны не с механическим износом, а с программным обеспечением или настройками электронных модулей.
В подобных случаях стандартный механический ремонт не поможет — требуется компьютерная диагностика.
В каких случаях стоит пройти внеплановую проверку
Обратиться на диагностику желательно, если:
- появились предупреждения на приборной панели;
- уменьшился запас хода;
- автомобиль стал хуже заряжаться;
- возникли проблемы с запуском гибридной установки;
- появились рывки или вибрации;
- изменился расход топлива или энергии;
- возникли сбои электроники;
- появились посторонние звуки.
Также комплексная диагностика полезна после покупки автомобиля с пробегом.
Она позволяет получить более ясное представление о состоянии машины и понять, какие работы могут потребоваться в ближайшее время.
Почему сервис должен знать конкретные китайские марки
Даже среди китайских электромобилей нет единой конструкции.
Zeekr, BYD, Li Auto и другие производители используют разные батареи, электронные архитектуры и гибридные системы.
Поэтому опыт работы с конкретными марками и доступ к подходящему диагностическому оборудованию особенно важны.
Профильный специалист быстрее понимает, какие показатели являются нормальными для конкретной модели и где искать причину неисправности.
Итоги
Китайские электромобили и гибриды действительно отличаются от классических автомобилей по объему и характеру обслуживания.
У электрокара нет многих привычных компонентов ДВС, но остаются высоковольтная батарея, электромоторы, редукторы, система охлаждения, подвеска и сложная электроника.
Гибрид объединяет обе технологии, поэтому требует контроля как электрической части, так и двигателя внутреннего сгорания.
Регулярная диагностика и соблюдение регламента помогают обнаруживать неисправности на ранней стадии и поддерживать сложные системы автомобиля в исправном состоянии.