Владельцы полноприводных рамных внедорожников часто сталкиваются с мнением, что такие машины нужны только для покорения бездорожья. Однако даже при эксплуатации в городских условиях или на трассе содержание внедорожника обходится дороже, чем обычного легкового авто. Разберемся, с какими дополнительными затратами придется столкнуться, и почему, несмотря на это, многие автолюбители выбирают именно рамные полноприводные автомобили.
Повышенные расходы на техническое обслуживание
Более сложная трансмиссия
Полноприводные автомобили оснащены раздаточной коробкой, межосевым дифференциалом, а иногда и блокировками. Даже если владелец не использует внедорожные возможности, эти узлы требуют регулярного обслуживания:
- Замена масла в раздатке и мостах – каждые 40-60 тыс. км (в легковушках переднеприводной компоновки этого нет).
- Ресурс карданных валов и шарниров – они изнашиваются быстрее, чем ШРУСы переднеприводных авто.
- Обслуживание системы полного привода – электронные муфты, вискомуфты или механические блокировки нуждаются в диагностике.
Увеличенный расход топлива и масла
Рамные внедорожники тяжелее и менее аэродинамичны, что сказывается на расходе топлива. Даже современные модели редко показывают меньше 10-12 л/100 км в городе. Кроме того:
- Больший объем масла в двигателе и трансмиссии – замена обходится дороже.
- Шины крупнее и дороже – даже городские покрышки для внедорожников (например, 265/65 R17) стоят на 20-40% больше, чем для легковушек.
Подвеска и ходовая часть
Рамные внедорожники часто имеют зависимую или частично зависимую подвеску, что увеличивает расходы:
- Ресурс рессор или пружин – они рассчитаны на большие нагрузки, но со временем проседают.
- Металлоемкие элементы (рычаги, сайлентблоки) – изнашиваются быстрее из-за веса авто.
- Шарниры и шаровые опоры – требуют более частой замены, чем в легковых машинах.
Тормозная система
Тормозные колодки и диски на внедорожниках массивнее, их замена дороже. Кроме того, из-за веса автомобиля они изнашиваются быстрее.
Почему внедорожники все равно популярны?
Несмотря на повышенные затраты, у рамных полноприводников есть преимущества, которые делают их привлекательными даже для тех, кто не ездит по бездорожью.
Запас прочности и долговечность
Рамная конструкция и усиленная подвеска обеспечивают больший ресурс кузова. Внедорожники лучше переносят плохие дороги, не боятся перегруза и служат дольше, чем монококовые легковушки.
Безопасность и высокий клиренс
- Защита при ДТП – массивная рама, в некоторых случаях, лучше поглощает удар.
- Проходимость в снег и грязь – даже без активации полного привода внедорожник увереннее ведет себя на разбитых дорогах.
- Высокая посадка – лучший обзор и меньше риска «поймать» бордюр.
Универсальность и статус
Внедорожник – это образ жизни. Он ассоциируется с надежностью, свободой передвижения и возможностью в любой момент поехать за город. Даже если 90% времени машина ездит по асфальту, владелец знает, что при необходимости сможет преодолеть бездорожье.
Cтоит ли игра свеч?
Да, содержание внедорожника дороже, но это плата за преимущества, которые дают рамная конструкция и полный привод. Если для вас важны надежность, безопасность и универсальность – дополнительные затраты оправданы. А если добавить эмоции от вождения высокого автомобиля с мощным двигателем, то выбор в пользу внедорожника становится еще более очевидным.
В конечном итоге, главное – правильно оценивать свои потребности. Если вам не нужен внедорожный потенциал, возможно, стоит рассмотреть кроссовер. Но если хочется настоящей «рабочей лошадки», способной проехать где угодно, – рамный внедорожник остается одним из лучших вариантов.